| Jahr |
Tag |
Ereignis |
|
1841
|
13. Sep |
Gründung der „Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft“ (MHE) |
|
1843
|
15. Jul |
Eröffnung der MHE-Strecke Magdeburg - Oschersleben – Halberstadt |
|
1845
|
|
Gründung der „Magdeburg-Wittenbergeschen Eisenbahn-Gesellschaft“ (MWE) |
|
1849
|
07. Jul |
Eröffnung der MWE-Teilstrecke Magdeburg – Stendal – Seehausen |
|
1851
|
25. Okt |
Verkehrsfreigabe der Wittenberger Elbebrücke; Beginn des durchgehenden |
|
1863
|
28. Sep |
Übernahme der MWE durch die MHE |
|
1867
|
12. Jun |
MHE erhält die Konzessions- und Bestätigungs-Urkunde für den „Bau und Betrieb einer Eisenbahn von Berlin über Rathenow und Gardelegen nach Lehrte mit einer Zweigbahn in der Altmark über Salzwedel nach Uelzen“, die sogenannte „Lehrter Bahn“ |
|
1868
|
|
MHE erklärt Stendal statt Tangermünde zum „Gabelpunkt“ der „Lehrter Bahn“ (Abzweig der Strecke über Salzwedel nach Uelzen) |
|
|
23. Apr |
Erster Spatenstich zur Ausführung der „Lehrter Bahn“ bei Stendal |
|
|
Juni |
Baubeginn der Elbebrücke bei Hämerten |
|
|
September |
erste Ausschreibungen von Leistungen für den Bahnbau |
|
1869
|
27. Sep |
Probefahrt zwischen Stendal und Salzwedel |
|
1870
|
16. Feb |
Landespolizeiliche Abnahme der Strecke Stendal - Salzwedel |
|
|
15. Mrz |
Betriebseröffnung der Strecke Stendal - Salzwedel; Teilinbetriebnahme des neuen Stendaler Bahnhofes |
|
|
01. Nov |
Plan-Termin für die Betriebseröffnung zwischen Spandau und Gardelegen |
|
1871
|
01. Feb |
Inbetriebnahme des Richtungsgleises Spandau - Gardelegen |
|
|
15. Jul |
Inbetriebnahme des Richtungsgleises Gardelegen - Spandau und des Abschnittes Spandau – Berlin |
|
|
März |
Stillegung des alten Stendaler (MWE-)Bahnhofes |
|
|
08. Okt |
Festliche Einweihung des Stendaler Empfangsgebäudes |
|
|
05. Nov |
Eröffnung des Güterverkehrs auf der „Lehrter Bahn“ |
|
|
01. Dez |
nach Fertigstellung des Lehrter Bahnhofes in Berlin Eröffnung des Reisezugverkehrs auf der „Lehrter Bahn“ |
|
1872
|
15. Feb |
Erster Tages-Schnellzug Berlin - Köln ohne Wagenwechsel |
|
|
01. Mai |
Erster Nacht-Courierzug Berlin - Köln ohne Wagenwechsel |
|
|
01. Jul |
Erster Expreßzug Berlin - Köln ohne Wagenwechsel |
|
1873
|
15. Apr |
Eröffnung des Güterverkehrs Salzwedel – Uelzen - Langwedel |
|
|
15. Mai |
Eröffnung des Gesamtverkehrs Salzwedel – Uelzen - Langwedel |
|
|
18. Okt |
Eröffnung der MHE-Central-Werkstätten in Stendal |
|
1875
|
|
Erstes Stellwerk im Bahnhof Stendal („Central-Weichenthurm A“) |
|
1879
|
20. Dez |
Preußisches Gesetz zur Verstaatlichung der MHE zum 1. Februar 1880 |
|
1886
|
01. Apr |
Eröffnung der Stendal-Tangermünder Eisenbahn |
|
1894
|
November |
Ausbau der Drehbrücke bei Hämerten, Ersatz gegen feste Brücke |
|
1895 bis 1900
|
|
Umbau des Stendaler Hauptbahnhofes, Anlage eines Verschiebebahnhofes, neue Streckenführungen (Wittenberger Umgehungkurve im Nordwesten; niveaufreie Überführungen der Berlin-Hannoverschen und Stendal-Uelzener Strecke) |
|
1899
|
|
Erstes elektro-pneumatisches Stellwerk Sot im Bahnhof Stendal |
|
|
08. Aug |
Eröffnung der Kleinbahn Stendal- Arneburg (Schmalspurbahn) |
|
1904
|
01. Jan |
Erhöhung der zulässigen Strecken-Höchstgeschwindigkeit Berlin – Stendal – Hannover von 90 auf 120 km/h |
|
1907
|
|
Zweigleisiger Ausbau der Strecke Stendal – Salzwedel - Uelzen beendet |
|
1908
|
08. Dez |
Eröffnung der Kleinbahn Stendal - Arendsee |
|
1914
|
02. Mai |
Betriebseröffnung der auf Regelspur umgebauten Kleinbahn Stendal – Arneburg |
|
1916
|
23. Okt |
Eröffnung der Kleinbahnstrecke (Stendal-) Peulingen - Darnewitz |
|
1921
|
18. Okt |
Eröffnung der Kleinbahnstrecke (Stendal-) Darnewitz - Bismark |
|
1923 bis 1926
|
|
Neubau der Elbebrücke bei Hämerten |
|
1932
|
|
Zweites elektro-pneumatisches Stellwerk Sf im Bahnhof Stendal |
|
1933
|
|
Versuchsfahrten mit Kruckenbergs „Schienenzeppelin“ zwischen Hannover und Berlin über Stendal |
|
1935
|
|
Erhöhung der zulässigen Strecken-Höchstgeschwindigkeit Berlin – Stendal – Hannover von 120 auf 160 km/h; bald danach auch für die Strecke Stendal – Salzwedel – Uelzen |
|
|
01. Jul |
Fernschnelltriebwagen Berlin – Hannover – Köln („Fliegender Kölner“) |
|
1939
|
22. Aug |
Einstellung des Fernschnelltriebwagenverkehrs |
|
1945
|
12. Apr |
Durch Sprengung der Pfeiler IV und V Zerstörung der Elbebrücke bei |
|
|
08. Mai |
Beendigung des zweiten Weltkrieges; Aufteilung Deutschlands in vier Besatzungszonen und Aufteilung Berlins in vier Sektoren; bald darauf Unterbrechung der Strecke Salzwedel - Uelzen an der Zonengrenze; Oebisfelde wird Kontroll-, später Grenzbahnhof |
|
|
September |
Sowjetische Eisenbahnpioniere errichten eine hölzerne Behelfsbrücke über die Elbe bei Hämerten |
|
|
|
Enteignung der altmärkischen Klein- und Privatbahnen |
|
1947
|
Oktober |
Nach Pfeilerreparatur Einsatz einer stählernen Hilfsbrücke und Wiederinbetriebnahme der Eisenbahnbrücke bei Hämerten |
|
1947/48
|
|
Abbau des zweiten Streckengleises zwischen Berlin und Oebisfelde sowie zwischen Magdeburg und Wittenberge |
|
1951
|
|
Einstellung der Zugverkehrs zwischen Bergen/Dumme und Salzwedel, Abbau beider Gleise Bergen/Dumme - Salzwedel sowie Abbau des zweiten Streckengleises zwischen Salzwedel und Stendal |
|
|
25. Aug |
Personenzüge von bzw. nach Stendal enden bzw. beginnen nicht mehr im Lehrter Bahnhof, sondern in Staaken |
|
1952
|
|
Inbetriebnahme des Berliner Aussenringes; Eilzüge von und nach Stendal verkehren ab Wustermark über den Außenring bis Berlin-Schöneweide über Potsdam Hbf und Zentralflughafen Schönefeld oder bis Berlin-Lichtenberg |
|
|
Oktober |
Einstellung des Betriebes zwischen Peulingen und Hohenwulsch (ehem. Bismark Anschluß) der ehemaligen Stendaler Kleinbahn-AG, bald danach Abbau der Strecke |
|
1977
|
03. Jan |
Eröffnung des Gesamtverkehrs Stendal -Niedergörne |
|
1984
|
|
Elektrifizierung des Stendaler Hauptbahnhofes (Nord-Süd-Strecke) |
|
1992
|
11. Nov |
Grundsteinlegung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin - Hannover an der Elbebrücke bei Hämerten als „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nummer 4“ |
